Příroda Karlovarska.cz

Karlovarské depo skončilo

12. června byl Českými dráhami, a. s., po 112 letech ukončen provoz karlovarského lokomotivního depa v Tuhnicích. S depem se v pátek přišlo na pozvání Karlovarského klubu emeritních strojvůdců rozloučit asi 150 železničářů a příznivců železnice, pro účastníky vyhrávala country kapela KV Expres, v krátkém projevu a na malé výstavce byla představena jeho historie.

Stavba tehdejší výtopny byla zahájena v říjnu 1898 při tehdejším centrálním (dnes dolním) nádraží a sloužila původně jako zázemí pro právě dokončovanou trať Mariánské Lázně-Karlovy Vary, později i pro další lokální tratě na Karlovarsku. Původní objekt výtopny byl vybaven pro provoz parních lokomotiv, měla šest krytých stání v kruhové rotundě, další dvě byly v dílně - revizi, která byla vybavena technologií na vyvazování lokomotivních dvojkolí - dodnes dochovanou tzv. hříží, a dále potřebným zázemím - kovárnou, soustružnou, truhlárnou, strojovnou a skladovým a administrativním zázemím, samozřejmě nechyběla ani točna. S rozvojem železničního provozu se depo postupně rozšiřovalo až do dnešního rozsahu, na konci II. světové války v roce 1945 bylo těžce poškozeno spojeneckým náletem.

V roce 1967 přešlo karlovarské depo na motorový provoz. V důsledku útlumu železničního provozu (ukončení provozu na trati Loket-Krásný Jez, nástup soukromých dopravců) a organizačních změn u ČD opustila karlovarské depo v roce 2007 nejdříve správkárna a po ní i lokomotivy a personál nově vzniklé dceřiné firmy ČD Cargo, a. s., provozující nákladní dopravu. Nyní depo opouští i ČD, objekty a další drážní pozemky koupila pražská firma GAMMA Property, a. s. Vozidla a personál karlovarského provozního pracoviště Depa kolejových vozidel v Plzni, ČD, a.s., přecházejí do nově vybudovaného provozní zázemí na horním nádraží.

Osud bývalého depa je nejasný, některé jeho části jsou již pronajaty různým subjektům, patrně však zmizí podobně jako historické objekty horního či dolního nádraží, Karlovy Vary tak přijdou o další technickou a stavební památku, připomínající slavnou éru železnice a „páry" v našem regionu. Místo parkoviště nebo nějakého podobného developerského projektu by se v historické budově bývalé výtopny asi lépe skvělo železniční nebo technické muzeum či depozitář, nebo zázemí pro provozování sezónních nostalgických jízd po okolních turisticky zajímavých místech na okolních tratích.